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柴油機能夠正常運行，正常的機油壓力是必不可少的條件。機油之所以能到達所要潤滑的零件表面，是因為機油具有一定的壓力，這個壓力被稱為機油壓力。機油壓力不能過高，也不能過低。過低，機油無法到達潤滑表面，造成潤滑不良；過高，會使泄漏增加，導致機油濾清器脹裂或脫落，使機油大量泄漏。車輛行駛中，一旦發現機油壓力不正常，應立即停車檢查并排除，以免發生抱瓦等重大故障。從本期開始，小編將用兩期內容為大家介紹跟機油壓力有關的故障和排除方法。
機油壓力低
機油壓力過低，機油不能到達摩擦表面，部件之間發生干摩擦，造成燒瓦抱軸等重大故障。可能原因與檢查、排除方法如下
原因（1）：機油量不足或機油粘度過低（機油牌號不對或柴油、冷卻液竄入油底殼稀釋了機油）。
處理方法：補充機油至足量或更換變質的機油，同時排除柴油或冷卻液泄漏。
原因（2）：機油泵限壓閥彈簧預緊力調整過低，或限壓閥彈簧變形失效，造成限壓閥開啟壓力降低，使得大量的機油從限壓閥泄漏。
處理方法：重新調整限壓閥。
原因（3）：機油泵主、從動齒輪，機油泵蓋等零件磨損嚴重，使機油泵齒輪端隙，齒輪嚙合間隙增大，機油泵出油壓力較低。
處理方法：更換磨損的零件。
原因（4）：零件的意外損壞造成機油泄漏，如搖臂軸端堵頭脫落，空氣壓縮機潤滑油進油管斷裂，及主油道或機油濾清器等總成上壓力油道損壞。
處理方法：更換損壞的零件。
機油壓力低檢修方法
當儀表盤上的紅色機油壓力報警燈亮時，必須立即停車檢查，避免擴大機械事故。一般先檢查機油傳感器、機油壓力表和缸蓋上的氣門搖臂軸端蓋是否堵塞；然后檢查機油泵限壓閥情況，大、小軸瓦間隙及機油泵齒輪端部間隙等，必要時應予修復。
檢查機油壓力表時，先將機油傳感器的導線卸下，打開點火開關，將卸下的導線與缸體搭鐵，若機油表表針偏轉到頭，說明機油表良好;如果表針不動或偏轉甚小，說明機油表失效;若機油表良好，應將濰柴機油傳感器從缸體卸下來，用棉紗堵住油孔，短暫地啟動發動機，如果機油從油道孔中噴出，說明傳感器失效;若噴出油量不足，則應檢查其它部位。
機油壓力過高
過高的機油壓力會沖壞密封端面，造成機油泄漏，會使潤滑部位的油膜不易保持，也會加劇零件的磨損。故障產生的可能原因與檢查排除方法如下
原因（1）：機油牌號選擇不對，如冬季誤用夏季牌號的機油，天氣過冷使機油粘度增大。
處理方法：按季節選用相應機油牌號。
原因（2）：機油使用時間長久會變質，使主油道之后（或壓力表以后）的油路堵塞引起壓力增高。
處理方法：更換新的機油。
原因（3）：限壓閥調整不當，使限壓閥開啟壓力過高。
處理方法：重新調整限壓閥。
原因（4）：機油濾清器殼體與缸體之間的紙墊安裝錯位，紙墊遮住了限壓閥出油口，多余的機油無法流回油底殼。
處理方法：應重新正確安裝，或在更換紙墊時不能忘做油孔，否則，油泵殼體上的油孔被遮擋，使回油阻力增大。
原因（5）：安全閥（或旁通閥）不嚴密，開啟壓力過低，長期使部分機油不經粗濾器濾芯，即進入主油道，增加主油道壓力和流量。研磨安全閥閥座，使鋼球與閥座密合，準確調整安全閥的開啟壓力。
原因（6）：離心式機油濾清器堵塞，如轉子或集油管進油口濾網堵塞，造成流人粗濾器和主油道的油量增加，油壓升高。
處理方法：拆下離心式機油濾清器，將零件及進油口濾網清洗干凈，并疏通轉子噴孔。
原因（7）：機油壓力表失靈。
處理方法：修理或更換機油壓力表。
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